1、课题来源与背景
　　本涂料成果为海洋化工研究院有限公司根据重载防滑涂料的应用需求，通过公司自筹资金、自选项目“重载型甲板防滑涂料”研制而来，产品名HF-07防滑涂料。大型船舶或海上平台甲板在重型机械车辆通行或者直升机起降等冲击或碾压作用下，甲板涂层容易受剪切破坏。为解决此问题，需要研制一种高性价比的耐碾压和冲击、高耐磨性的重载型甲板防滑涂料，以满足船舶及海上平台等重载使用环境对防滑涂料的新要求。
　　2、技术原理及性能指标
　　HF-07防滑涂料由HF-07改性环氧底漆、HF-07防滑面漆、HF-07罩面面漆组成，各配套涂层均为双组分，两组分严格按照规定配比混合施工，施工后成脊谷相间的纹理表面状态，这种独特的纹理结构扩大了底材与接触物的接触面积，具有更好的“啮合”作用，特别是在油、水状态下使表面仍能保持较高的摩擦系数。
　　HF-07防滑涂性能指标如下：
　　（1）固体含量：≥70%；
　　（2）VOC含量：≤420 g/L；
　　（3）闪点：≥27℃；
　　（4）漆膜表观状态：颜色均一，脊谷相间的表面纹理；
　　（5）平均纹理深度：0.5 ～1.2mm；
　　（6）干燥时间：实干≤24h；
　　（7）适用期：2 h；
　　（8）涂布率： 0.49～0.86 ㎡/L；
　　（9）静摩擦系数：干态≥0.85；湿态≥0.85；油态≥0.65。
　　（10）耐冲击性：①50cm通过；②216Kgocm：冲击完好率≥95%。
　　（11）耐人工气候老化性（UVB-313：200h）：涂层颜色变化≤2级：粉化≤2级：裂纹0级。
　　（12）附着力：≥10 MPa；
　　（13）耐盐雾性：2000h，涂层体系不脱落、无裂纹、无鼓泡、不锈蚀；
　　（14）耐湿热交替性：20个循环周期、涂层无软化：无变色：不脱落。
　　（15）阻燃性（氧指数）：≥30；
　　（16）耐介质性：耐介质浸泡性（RP-5航空煤油、180号洗涤汽油、10%碳酸钠溶液、消防泡沫、海水：30d；75%工业酒精：24h）：涂料体系无软化、无变色、无脱落或其它形式破损迹象。
　　（17）耐磨损性（失重率）：≤10%。
　　3、技术的创造性与先进性
　　HF-07防滑涂料是重载型甲板防滑涂料，采用了兼有柔韧性和强度的自合成聚氨酯改性环氧树脂为基础制备防滑涂料，提高了涂层耐重载冲击性能；在涂料中，使用了增强纤维，提高了涂层强度；对防滑颗粒进行了改性处理，提升了防滑颗粒在涂层中的附着力；同时，合理设计的涂料配方配合先进的特殊辊涂工艺，制备出具有脊谷相间平行纹理状的防滑涂层，具有高耐磨、高防滑和高抗冲击性能。
　　与国内目前船舶普遍在用的甲板防滑涂料相比，该涂料具有明显优势。涂层面密度降低，对船体增重少，施工工艺简单，同时在附着力、耐盐雾性、耐冲击性、耐介质性等性能上有了较大提高，并能承受重载冲击碾压，适用于重载甲板作业。
　　4、技术的成熟程度，适用范围和安全性
　　HF-07防滑涂料目前已经工业化生产，并正式投入应用，成果已由中国腐蚀与防护学会完成鉴定。
　　HF-07防滑涂料适用于各型甲板（直升飞机、装甲车辆等重型机车作业），油气勘测开采平台直升机起降区以及其它有重载防滑要求的场所或部位，包括船舶甲板、钻井平台、高速公路称重设备、直升机平台、安全通道、运输装备的火车车箱、大型货车车箱等有防滑要求的地方。
　　HF-07防滑涂料为高固体分涂料，有机挥发物排放低，应用环境危害小。
　　5、应用情况及存在的问题
　　涂料研制完成后，依托海洋化工研究院有限公司的生产基地，进行了批量生产，并已在相关领域进行了应用及验证，HF-07防滑涂料能够满足相关部位的应用需求。
　　（1）在高速公路计重收费系统、治超预检系统和工业衡器称体上进行了应用，替代原称重系统上使用的花纹钢板，明显提高了表面的摩擦系数和耐磨性等，称重系统应用达到数百个。高速公路通车每天上千车次，车载重从数吨到数十吨不等，防滑涂层能够经受住大小型汽车对涂层的磨损和冲击，延长了衡器使用寿命，减少了维护时间和成本。
　　（2）2016年9月在安徽某重载车碾压试验平台上进行了HF-07防滑涂料重载碾压试验，25吨大型卡车、28吨装橡胶块履带车、55吨重型履带车在HF-07防滑涂层上多次干态、湿态和油态下的前进、后退及扭转操作，HF-07型防滑涂料表现出良好的性能。
　　（3）2018年3月，HF-07防滑涂料在某船直升机甲板进行了涂装试验，涂装面积400余平米。涂装完成后，进行了多种型号机车载荷牵引试验，HF-07防滑涂料经受住了重载和碾压磨损，性能良好，无损坏现象。
　　6、历年获奖情况
　　无。
　　

张学卿;王同良;崔显林;王志超;张卫国;冷晓飞;姜秀杰;成建强;刘斌;王均宝;李念伟;张勇;左娟娟;陈丛棕;徐炜