（1）任务来源
本项目包含1项洛阳市科技攻关项目和5项黎明化工研究设计院有限责任公司院规划课题，根据多年的研究攻关，开发了三种工艺、三类配方和九个牌号的产品。2010年之前，客车内饰材料大多为PVC塑料、金属材质、玻璃钢等材料，其具有易变形、重量高、污染大等缺点，在保温降噪、一次成型、环保阻燃、外观质量等方面和聚氨酯复合材料有一定差距。伴随汽车产业对车身轻量化和外观设计灵活度要求的不断提高，为了将环保、节能、轻量化、美观、舒适、安全等概念引入汽车，国内一些汽车配件厂采用进口原料尝试使用长玻璃纤维增强PU-RIM工艺(LFI-PU)工艺和结构反应注射成型工艺（SRIM）来生产聚氨酯复合材料，用于汽车门内板、仪表台、保险杠、顶棚、风道及其它增强结构件等汽车零部件，但所受限制较多。因此，2010年初，受郑州宇通、随州众星、扬州邗江扬子等汽车零部件公司委托，开始进行阻燃环保高性能玻纤增强聚氨酯复合材料的开发。
（2）技术原理和性能指标
本项目开发的阻燃环保高性能玻纤增强聚氨酯复合材料是一种采用阻燃环保聚氨酯材料与玻璃纤维及其他材料通过快速反应注射成型工艺形成的高性能复合材料，其采取长玻璃纤维增强PU-RIM工艺(LFI-PU)工艺、结构反应注射成型工艺（SRIM）或其它工艺将多种低黏度高反应活性的液体原料通过混合头混合，与玻璃纤维复合，经化学反应固化成型，制得阻燃环保高性能玻纤增强聚氨酯复合材料。
性能指标（见报告）
（3）成果的创造性、先进性
本成果的创造性主要体现在：
1.设计合成了一种以有机硅改性酚醛树脂的聚醚多元醇，引入刚性链段，提高材料刚性和熟化速度，所得制品机械性能好，高温尺寸稳定性好（见授权专利ZL 201910162236.8）；
2.设计合成了一种氟硅改性胺基化合物，具有低表面能和低摩擦性，配合使用耐水解的硅-碳型泡沫稳定剂，泡沫的开孔率从10%提高到了30%，与玻璃纤维浸润性好，改善了制品的表面性能，所得制品内、外表面平整光滑，不易产生缺陷，颜色均一（见授权专利ZL 2021 10543638.X）；
3.复配的低气味催化剂体系，引入疏水性空腔物质包络有机分子抑制苯类醛类物质挥发，制备的阻燃环保高性能玻纤增强聚氨酯复合材料，制品脱模时间短（5min），生产效率高，所得材料气味等级≤3.5级，TVOC含量＜50μg C /g，并以此作为标准相关的环保指标，制定了校车标准《GB24407-2012》；
4.设计合成了一种阻燃聚醚酯多元醇，在结构里引入了三聚氰胺、酯键和醚键，既具有聚酯型聚氨酯产品优异的力学性能和耐油耐高温性能，又具有聚醚型聚氨酯产品优异的耐水解耐低温性能，还能使该聚氨酯玻纤复合材料在提高氧指数OI（≥24%）的同时，降低材料的烟密度等级（≤70），阻燃效果好，满足行业标准《JT/T1095-2016》（见授权专利ZL 202010331247.7）。
先进性：
本项目开展了一系列的自主研发与技术攻关，通过关键原料的自主合成、新型配方的设计开发、RIM生产工艺优化研究、材料性能验证，最终解决了应用领域内关键性和共性的技术问题，相对国内外同类材料，本项目开发的材料阻燃性好、环保，制品具有生产效率高、能耗低，表面质量好、合格率高等特点。为国内首家采用RIM技术生产聚氨酯复合材料，来替代传统的塑料件、玻璃钢件、金属件等客车零部件，对客车行业内各大零件性能指标范围的确定具有决定性的作用。
（4）项目成熟程度的说明
项目具有创新性；具有自主知识产权，授权专利三项；本项目技术成熟等级为产业化阶段第九等级；多年来，累计销售产品2.2万余吨，用于30万余辆客车、10万辆货车的生产。
（5）应用情况及存在的问题
本项目开发的阻燃环保高性能玻纤增强聚氨酯复合材料具有安全、环保、节能、阻燃等优点，在国内首次成功用聚氨酯复合材料替代传统的塑料件、玻璃钢件、金属件等，已广泛应用在客车、货车等商用车领域。在客车上主要用于客车行李架、大顶、门内板、仪表台、风道、顶封板等客车内饰件上，在货车上主要应用在货车仪表台、车门、货柜挡板、顶棚等内饰件上及前后保险杠、进气格栅、导流罩、导流板、侧防护板等外饰件上。
项目产品以宇通客车为龙头，推广至金龙客车、比亚迪客车、安凯客车、中通客车上，引领了客车内饰变革的潮流，还辐射到陕汽重卡、三一重工、福田汽车等货车领域，已被三十余家主机厂或零部件厂商应用，多年来，累计销售产品2.2万余吨，累计用于30万余辆客车、10万余辆货车的生产。下一步将加大外饰用材料的推广力度，并将向乘用车、高铁机车、飞机、轮船、铁路轨枕、电线杆杆体、浴缸等其他领域拓展，市场前景非常广阔。

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