国家“十四五”规划纲要明确提出：推动绿色发展，推进重点行业和重要领域绿色化改造。国务院关于印发《空气质量持续改善行动计划》的通知（国发〔2023〕24号）明确要求：严格控制生产和使用高VOCs含量涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等建设项目，提高低（无）VOCs含量产品比重。加大工业涂装、包装印刷和电子行业低（无）VOCs含量原辅材料替代力度。《中国涂料行业“十四五”规划》重点将绿色涂料作为“十四五”行业主要发展方向，大力推动涂装领域使用粉末、水性、高固体分、辐射固化等低VOCs含量的涂料，并计划到2025年，环境友好的涂料品种占涂料总产量的70％。
汽车涂装为工业涂装以及汽车制造重要组成部分，也是绿色化改造的重点行业和领域之一。而涂料色母作为汽车涂料制造及涂装的基础，在促进节能减排、保证汽车产品颜色和光泽度、提高涂料的生产效率及降低生产成本、增强涂料性能和延长使用寿命、避免涂料出现沉淀和分层现象等方面发挥了举足轻重作用。
目前，汽车涂料色母通常采用的树脂有聚氨酯分散体（PUD）、聚丙烯酸酯分散体（PAD）。单组份PAD，通常外加乳化剂（外乳化）制备的丙烯酸（酯）乳胶，具有耐候性好、性价比突出，成为以往主流色母用树脂连接料，但耐水较差、韧性、耐磨性、耐化性都比较弱。PUD是采用带有成盐亲水基团的羟基化合物与体系中异氰酸酯（--NCO）化合物聚合反应生成的亲水大分子离聚体，既可以分散在水中的聚氨酯盐，也称之为内乳化的水基聚氨酯（AqPU）。PUD以水作为分散介质，具有优异的粘结性、柔韧性、耐化性，但原料异氰酸酯是石油二次加工化学品，毒性大、价格高。采用两种树脂简单混拼，没有显现两种树脂叠加应用效果。而色母使用的核心树脂材料，其合成关键技术仍处于国外技术垄断状态，亟待攻克。
项目创新以多元官能团丙烯酸酯类单体、聚氨酯原料单体、含羟基/胺基交联单体等为主要原料，通过分步互穿共聚合工艺，合成出具有互穿网络（IPN）结构的阴/非离子型聚氨酯-丙烯酸酯分散体，实现了高性能水性树脂基分散体的国产化；基于具有自主知识产权的高性能水性树脂基分散体，通过配方设计和工艺创新，开发了具有IPN结构的汽车专用涂料系列产品。产品具有储存稳定性好、耐水性高、耐侯性优和VOCs低等特点；开发了汽车专用金属补漆配色系统，提高了配色效率。
项目具有自主知识产权，已获多件国家发明专利及软件著作权。项目产品已通过国家涂料产品质量监督检验中心（广东）、通标标准技术服务有限公司广州分公司（SGS）等国内外第三方机构检测，所检项目优于国家及行业标准要求。产品已被吉利、比亚迪、小鹏和长城等多家知名车企采用，应用效果良好。

1.冯兆华  2.陈容爱  3.李柏文  4.陈 忠  5.黄 劼