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燃料设计理论及其控制内燃机燃烧与排放的基础研究

2013年 应用技术  初期阶段
  • 成果简介
　　本项目属于工程热物理燃烧学领域。内燃机消耗了全球三分之二的石油资源，是大气污染和二氧化碳的最大排放源之一。传统内燃机燃烧理论的局限性及燃料单一理化特性使得压燃式发动机的氮氧化物和碳烟排放高，火花点火式发动机热效率低。内燃机面临着节能减排的重大挑战，为此国际上一直在探索内燃机燃烧理论的创新与突破。本项目组过近二十年的研究，首次建立了燃料设计理论，揭示了燃料特性与燃空混合、着火与燃烧反应路径、排放...
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