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高速列车关键力学问题研究

2011年 基础理论
  • 成果简介
　　1）首次在1：1全尺寸试验装置上，再现了钢轨波浪形磨损现象。发现轮对横移量、冲角和接触蠕滑力是引发钢轨波磨的主要因素，并基本掌握了波磨再现的规律，在不同情况下波磨的出现与轮轨系统特性有很大相关性。
　　2）建立了轮轨系统三维动力学模型和计入蠕滑作用的非赫兹滚动接触模型，在试验的基础上，对轮轨波磨现象进行了数值仿真分析，其分析结果与试验结果吻合。该模型突破了已有方法仅考虑轮轨垂向耦合...
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