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DC17电动汽车减速器

2010年 应用技术  成熟应用阶段
  • 成果简介
该项目采用二级减速及差速一体化设计，使差速器壳与大齿轮设计成整体结构，结构紧凑，减小了该减速器的体积。减速器与直流电动机通过壳体与联接套直接连接，并合理设计了两级减速速比，输出端与车轮部件直接连接，使该减速器更具实用性。采用了降低噪声的齿轮设计技术参数，选用了精度较高的轴承，同时对减速器壳体增加了降低噪声的肋板，达到了降低噪声的要求。
此减速器用于电动车，噪声较低，符合...
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