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山区高速铁路复合地基处理技术总结与应用

2016年 应用技术  成熟应用阶段
  • 成果简介
　　一、立项背景
　　未来10年，我国将大量修建山区高速铁路，山区高速铁路有高边坡、多冲沟、高填方路基多等特点，但根据客运专线高速铁路设计理念，为控制路基工后沉降，一般情况下高速铁路路基填方大于8m的地段需设计为桥梁，但每公里桥梁造价较路基高出3000～4000万元。如果均采用桥梁替代高填方路基则经济效益不佳。
　　二、本项目依托工程及主要成果
　　本课题依托新...
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