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复合及硬岩地层条件下盾构隧道掘进施工关键技术研究

2017年 应用技术  初期阶段
  • 成果简介
　　南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程，处于秦淮河以西，区内地势高低起伏，地下施工段长达18.2km。工作区内基岩上覆土层厚薄差异较大，一般层厚10～15m，最薄处仅5～8m，地形低洼处分面布有大量软土，且区内分布有几条东西向破碎带。因此，盾构施工穿越地层的岩性特征、基岩埋深和上覆土厚度存在显著的空间变异性。本项目的盾构施工从上到下主要包括以下地层：人工填土，粉质粘土、粉土夹粉砂及风化...
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