（一）课题来源与背景 近年来，在充分认识到综合换乘枢纽建设重要性的基础上，各大城市相继开展了综合换乘枢纽的建设，如上海南站枢纽，北京南站枢纽，上海虹桥枢纽等等。尽管有了上述的一些成功案例，但当前我国的枢纽规划设计还没有形成成熟的理论，综合换乘枢纽规划设计和建设都在摸索中前进。为了使得未来我国综合交通系统能够高效地运转，实现运输过程的“无缝化”，研究有利于我国综合运输体系发展与完善的综合交通枢纽问题，提出综合交通枢纽建设、发展、布局规划与评价的新思路、新方法具有重大的实际意义。 （二）技术原理及性能指标 本课题借鉴国内外先进的大型客运枢纽研究的经验和教训，融合系统工程、交通工程、计算机工程等多学科的理论，基于客运枢纽系统内行人、机动车相关特性分析，采用了现代智能算法、三维虚拟现实技术、多智能体仿真技术等新技术，提出了系统仿真优化方法和工程设计相协同的新的研究方法。得出3个重要成果内容： 1.大型综合交通客运枢纽系统宏观仿真与布局优化； 2.大型综合交通客运枢纽系统人行集散微观仿真技术； 3.大型综合交通客运枢纽道路交通集疏运宏微观仿真技术。 （三）技术的创造性与先进性 1.创新性地应用多主体微观仿真方法构建航站楼行人仿真模型，通过航空枢纽内相关设施（如值机、安检、候机厅）的规划方案。 2.首次运用SOAR认知架构构建驾驶员行为决策模型，提出高快速路功能转变时道路线形、交通标牌等内容的技术标准优化设计方法。 3.创新性地对客运交通枢纽进行全面、系统化的分析，针对关键节点进行深入研究，弥补了局部优化研究的不足，使得研究成果具有更强的应用价值。 （四）技术的成熟程度，适用范围和安全性 经理论研究、仿真模拟以及实践应用表明，理论计算与实测结果趋于一致性，技术经济指标先进程度很高，适用于解决大型客运交通枢纽系统规划、设计、管理各个层面的问题，具有较高的社会效益和经济效益。 （五）应用情况及存在的问题 本课题的研究成果和方法在天津市大型客运交通枢纽系统规划、设计、管理方面已得到推广应用。随着各地综合交通的发展和综合换乘枢纽的建设，课题研究成果将在更广泛的范围得到推广，具有广阔的应用前景。 （六）历年获奖情况 本课题已申请专利8项，其中3项已经授权，发表国内论文9项，实际应用成果4项。