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铸钢橡胶组合支座

2006年 应用技术
  • 成果简介
我国铁路广泛采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，长期以来忽略了其实际存在的整体性，按理想的简支梁设计，桥墩各自为战，单独承受梁上水平力，是造成桥墩粗大笨重的主要原因。固定支座传力的柔性墩桥新技术，改善了列车制动力对桥墩设计的不利影响，达到节省圬工的目的，铁道部已制定了规范。但这种桥在长大联长情况下，全联的梁缝变化值集中在活动支座处，使梁，轨产生过大的相对位移，对轨道不利。
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