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高负荷可控减速顶

2016年 应用技术  初期阶段
  • 成果简介
　　随着重载车辆的大量投入使用，既有减速顶及其调速系统对重载车辆的适应性变得越来越差，如现有高负荷普通减速顶在作功时，每个减速顶对溜放车辆作功是不变的；当难行车辆通过时，增加了列车的溜放阻力，不利于待编组列车的安全连挂。而当编组后的车列牵出时，高负荷普通减速顶仍然对车辆作制动功，反而增加了车列的牵出阻力，消耗了机车动能，增加了机车的能源成本，也容易对减速顶本身和机车车辆设备造成损害。因此亟需对现有...
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