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天津站钢护筒盾构接收工艺研究及应用

2013年 应用技术  成熟应用阶段
  • 成果简介
我公司承建天津站—金狮桥站区间为地铁3号线进天津站最长最深的一个区间隧道，全长超过1200m，盾构从金狮桥站始发最后到达天津站地下四层接收。到达站中心埋深为25.61m，（盾构顶深22.5m，盾构底深28.7m）。本区间盾构到达段地层超过一半断面处于⑦4粉砂的微承压水层中，具有较高的承压水头，盾构到达接收过程有涌砂涌水的风险，如果在盾构在接收过程出现较大涌水、涌砂将会导致地面沉降、地面管线...
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