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城际铁路合理车站分布及配线设置数量的研究

2010年 应用技术  成熟应用阶段
  • 成果简介
　　1、城际铁路车站分布
　　本研究首次在通过扣除系数与最小间隔时间相结合的区段通过能力计算方法创新的基础上，利用通过能力、站间距离、列车速度种类、区间占用率建立数学模型，解决了城际铁路车站分布问题，得出：列车追踪间隔3min，城际铁路大站直达列车和站站停列车200/140km/h、250/160速度匹配，城际铁路最大站间距离分别为24、22km的结论，对指导工程设计具有重要意义。国内...
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